Rosario, Sábado 25 Noviembre 2017
Miércoles, 30 Agosto 2017

Los tres grupos que pelean para quedarse con las obras del Aeropuerto

Escrito por  Punto Biz
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(Por Ariel Echecury). Punto de partida para la obra que duplicará la plataforma comercial de Fisherton. ¿Cómo sigue el proceso?

Son tres las empresas que presentaron propuestas para elevar a 69.000 m2 la superficie de la plataforma de estacionamiento de aeronaves. El Aeropuerto Internacional de Rosario destinará un monto cercano a $550 millones para su ejecución que se realizará sin interrumpir la operatoria de vuelos habitual.

En la lista, hay algunos nombres familiares para la obra pública provincial y también un peso pesado del rubro que quiere empezar a jugar fuerte en la aeroestación local:

* Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Helport, la empresa constructora de Corporación Andina, del grupo de Eurnekian que controla Aeropuertos 2000, y la constructora local Obring. Sería la primera obra que Helport encara fuera de Aeropuertos 2000, la firma que tiene la concesión de casi todos los aeropuertos del país. Y por eso no pasa desapercibido que el grupo Eurnekian quiera poner un pie en el Aeropuerto de Rosario, la principal aeroestación del país que no controla.

* Néstor Julio Guerechet SA. Constructora con sede en la capital provincial, que ha integrado consorcios con firmas nacionales de primer nivel, interviniendo en proyectos y obras de gran envergadura, como son las concesiones por peaje para el mantenimiento y conservación de rutas nacionales. - Covico ruta nacional nº 188 - y Vial Cinco rutas nacionales nº 34 y nº 9 - comprendiendo un total de 1.500 kilómetros.

* Vial Agro. Oriunda de la ciudad de Tres Arroyos, provincia de Buenos Aires, Vial Agro es una de las referentes en desarrollo y construcción en el ámbito tanto público como privado. La empresa es una vieja conocida de la obra pública santafesina: cuenta con la particularidad de haber integrado Arssa, la UTE de empresas que en 2010 se quedó con al concesión de la Autopista Rosario-Santa Fe. Después de atravesar una serie de problemas económicos y retrasos en los plazos de ejecución, el Estado provincial dio de baja la concesión en 2016. Este año junto a Laromet, Vial Agro volvió a presentarse para pavimentar la autopista, pero el Gobierno finalmente decidió tomar control de la obra.

La presentación se realizó a sobre cerrado, ahora el directorio del Aeropuerto deberá analizar cada una de las propuestas técnicas para luego pasar a una segunda instancia con la oferta técnica y luego proceder a la adjudicación. Si todo marcha de acuerdo a los plazos previstos, la obra sería adjudicada a fines de septiembre para empezar a construir en octubre.

Los trabajos prevén la demolición y reconstrucción total de los 32.200 m2 que integran la plataforma actual junto con la incorporación de 36.800 m2 de superficie hacia el sector oeste y norte. Además se efectuará la readecuación de los pavimentos y la ampliación de los márgenes de las dos principales calles de rodaje y se instalará un nuevo sistema de ayudas visuales que responden a las normas y recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (Oaci).

Fuente: Punto Biz

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